L’administration Trump est accusée d’avoir organisé un véritable transfert de richesse au profit des grandes entreprises.
Pendant des mois, Donald Trump a affirmé que les droits de douane étaient payés par les pays étrangers. En réalité, ces taxes sont acquittées par les importateurs américains au moment de l’entrée des marchandises sur le territoire. Le coût est ensuite généralement répercuté sur les distributeurs, les entreprises et, surtout, les consommateurs.
Selon les chiffres connus, les ménages américains ont supporté près de 90 % de la facture douanière. Les grandes entreprises, elles, n’en auraient absorbé qu’une faible partie. Des groupes comme Apple, Amazon, Walmart, Target ou Ford ont augmenté leurs prix pour préserver leurs marges. Les Américains ont donc payé davantage à chaque étape : quelques dollars ici, plusieurs dizaines de dollars ailleurs.
Mais le mécanisme de remboursement envisagé profite principalement aux sociétés importatrices. Jusqu’à 200 milliards de dollars pourraient ainsi leur être reversés…
Le consommateur, pourtant présenté comme le bénéficiaire de la politique commerciale, ne recevra aucune compensation automatique. Il paiera d’abord la hausse des prix, avant de voir les entreprises récupérer une partie des taxes acquittées !
Cette logique revient à socialiser les pertes tout en privatisant les remboursements. Elle met surtout en lumière l’écart entre le discours politique et la réalité économique. Présentée comme une défense des travailleurs américains, la politique de Trump est en train de se transformer en gigantesque cadeau fiscal aux grandes entreprises…
“Alors que le mois d’août 2026 s’égrène, la hausse persistante des prix du carburant pèse lourdement sur le budget des propriétaires de camions, des camping-caristes, des entrepreneurs et des gestionnaires de flottes
importantes à travers le pays. Selon les dernières données de suivi des prix du carburant de l’AAA, en date du 18 août 2026, le prix moyen national du diesel à la pompe aux États-Unis a atteint le chiffre exorbitant de 5,4677 $ le gallon.
Cela représente une hausse de près de 15 cents en une seule semaine, près de 38 cents de plus que le mois dernier, et une augmentation considérable par rapport aux 3,69 $ le gallon environ que nous constations à la même période l’an dernier. Pour tous ceux qui dépendent du diesel pour remorquer, transporter des marchandises ou gagner leur vie, faire le plein devient un véritable fardeau financier.” (M. Snyder)
Que diront les Américains de la classe moyenne ? Certainement pas : merci Donald Trump.
Les Etats-Unis sont-ils dirigés par des idiots incompétents ou y a-t-il une autre explication ?
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Un second semestre 2026 où les métaux pourraient faire l’actualité : vers le grand Reset chinois
— Sommaire de ce numéro —
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– Des préparatifs qui interviennent dans un contexte de crise de liquidité et de tensions sur les chaînes d’approvisionnement.
– Les stocks pétroliers américains sous pression : derrière l’accalmie des prix, des fragilités croissantes.
– Vers une nouvelle architecture de sécurité régionale et une stratégie iranienne glaciale d’effroi pour Wall Street.
– Barclays : la correction de l’or crée un point d’entrée plus favorable.
– Pétrole, or et marchés : le grand basculement silencieux.
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